CUT repudia jornalista da RBS que chama de vadios e vagabu

CUT repudia jornalista da RBS que chama de vadios e vagabundos quem defende a redução da jornada


Um movimento de centenas de vadios, de vagabundos da vida. Esta foi a definição dada pelo jornalista Luiz Carlos Prates à campanha nacional pela redução da jornada de trabalho, no programa Jornal do Almoço, exibido pela RBS no dia 19/02.

Com esta e outras declarações do tipo, o jornalista insulta publicamente todos os homens e mulheres que cotidianamente lutam por avanços nos direitos da classe trabalhadora em busca de uma sociedade justa, solidária e igualitária. Não bastando os insultos, Prates mente ao afirmar que a redução da jornada de trabalho de 44 para 40 horas semanais não gerará postos de trabalho e ofende os trabalhadores que estão sem emprego, afirmando que só estão desempregados porque não têm qualificação ou não têm ânimo para o trabalho.

Raivoso, Prates finaliza dizendo que se não houver reação por parte do empresariado e dos investidores que, segundo ele, são os responsáveis “pelo o país ainda estar de pé”, o atual governo quebra o país.

A CUT lamenta que pensamentos como estes, que não se baseiam em nada além do ódio de parte das elites em relação aos trabalhadores, aos movimentos sociais e a tudo que é democrático e popular, ainda se perpetuem em pleno século XXI e continuem a ser disseminados pelos veículos de comunicação.

Não é preciso ir muito longe para constatarmos que estas manifestações são de tempos em tempos recorrentes. Em 1988, ano em que a jornada semanal de trabalho foi reduzida constitucionalmente de 48 para 44 horas semanais, representantes das elites conservadoras e reacionárias vociferaram que a redução significaria uma tragédia para o Brasil, como fez Luiz Prates na RBS. Porém, nada aconteceu em decorrência da jornada menor, e é fato comprovado que os problemas econômicos que o Brasil enfrentou nos períodos seguintes, em nada tiveram ligação com as 44 horas.

Obviamente declarações como as feitas por Prates tentam ocultar benefícios que a redução da jornada trará para a maioria da sociedade e para desenvolvimento econômico do Brasil. Um dos benefícios é a possibilidade de os trabalhadores e trabalhadoras se qualificarem ainda mais, seja educacional e profissionalmente. Atualmente, as extensas jornadas não permitem isso. Caso do setor de comércio e serviços, onde a média semanal é de até 56 horas em São Paulo, segundo o Dieese.

A redução da jornada de trabalho sem redução de salários, além de gerar mais de 2 milhões de empregos, como demonstram os estudos do Dieese, também possibilita a melhoraria da qualidade de vida, já que os trabalhadores/as terão mais tempo para o convívio familiar, para o lazer, para atividades sociais e culturais tão importantes para a vida e para o país que se desenvolverá ainda mais com o aumento do consumo e da produção.

Portanto, trata-se de uma luta hegemônica, de evidente luta de classes que a elite conservadora acirra ainda mais neste ano de eleições, na tentativa de impedir a continuidade do projeto democrático-popular iniciado no atual governo e aprovado pela maioria da população. De um lado está esta elite, defensora dos interesses de parte dos empresários – representantes do retrocesso, do lucro a todo custo, da não distribuição de renda – e, de outro, os movimentos sociais organizados, representando os interesses dos trabalhadores e das trabalhadoras, das pessoas que de fato constroem o país e de todos os que lutam por uma sociedade justa, igualitária, com distribuição de renda, trabalho e direitos.

Parabéns pelo Dia Internacional da Mulher

Post por Suelen Caroline Block

susu_block@hotmail.com

Justiça mantém liminar do ônibus

Justiça mantém liminar do ônibus
Para juiz, gastos futuros com novos veículos e reforma dos terminais não podem entrar no cálculo da tarifa

BLUMENAU - O juiz Osmar Tomazoni, da Vara da Fazenda Pública, negou o pedido de reconsideração feito pela prefeitura de Blumenau à liminar que anulou o aumento da tarifa do transporte coletivo. Com a decisão, tomada sexta-feira, o valor do passe fica mantido em R$ 2,30. Mas o valor ainda não está sacramentado. O Consórcio Siga protocolou outro pedido de reconsideração quinta-feira. Um dia antes, o Consórcio também entrou com um agravo de instrumento no Tribunal de Justiça de Santa Catarina na tentativa de derrubar a liminar. O desembargador responsável, Paulo Roberto Sartorato, continua analisando o pedido.O pedido negado sexta-feira por Tomazoni havia sido protocolado pela prefeitura no dia 25 de fevereiro. No indeferimento, Tomazoni alega que as explicações feitas pela prefeitura, o contrato de prestação de serviços do transporte coletivo e a planilha de custos – documentos entregues ao juiz – não justificam o reajuste de 10,8%, para R$ 2,55.O juiz também decidiu pela manutenção da liminar citando que ocorreram “dois significativos equívocos”. No cálculo para reajustar a tarifa, foram levados em consideração os insumos e os investimentos passados e futuros. Com isso, no repasse de remuneração e depreciação, foi levado em consideração capital que o Consórcio Siga ainda não possui. A conclusão do juiz é que o usuário deve pagar pelos investimentos somente depois que eles forem concluídos.Na edição do último fim de semana, o Santa revelou que, no cálculo da nova tarifa, o Seterb levou em consideração obras nos terminais urbanos que o Siga terá de executar durante o ano e a compra de 89 novos ônibus. Sem estes investimentos, o custo atual do sistema de transporte coletivo resultaria em uma passagem de R$ 2,23. Somando-se os custos com terminais (R$ 0,09) e ônibus novos (R$ 0,23), atinge-se a tarifa decretada pelo prefeito João Paulo Kleinübing (DEM): R$ 2,55.Dentro do próprio Seterb há divergências sobre o repasse para os usuários dos custos de investimentos. Economistas da autarquia, responsáveis pela aferição financeira do transporte coletivo, afirmam que o cálculo do custo básico da tarifa já inclui a previsão de renovação da frota. Rudolf Clebsch, presidente da autarquia, discorda. Afirma que seria inviável para o Siga bancar novos veículos, que precisam ser trocados a cada 10 anos.Procurado sexta-feira, Clebsch informou que se manifestará somente após receber a notificação da Justiça. A Procuradoria Geral do Município também foi procurada, mas não retornou as ligações.

Entenda o caso:
- 19 de fevereiro: entra em vigor a nova tarifa: R$ 2,55. A tarifa de domingo passa para R$ 1,50 e dos vermelhinhos para R$ 3,20
- 24 de fevereiro: o preço da passagem volta a R$ 2,30. No dia anterior, o juiz Osmar Tomazoni havia concedido liminar que suspendeu o aumento. A decisão foi baseada em ações da Associação Catarinense de Defesa dos Direitos Constitucionais (ACDC) e da Associação de Moradores da Rua Coripós
- 25 de fevereiro: prefeitura de Blumenau protocola pedido de reconsideração da liminar
- 3 de março: Consórcio Siga protocola agravo de instrumento no Tribunal de Justiça
- 5 de março: Tomazoni indefere pedido de reconsideração da prefeitura de Blumenau

Fonte: SANTA

Material enviado por Ariel Jeske.

Post por Suelen Caroline Block